如果汽车圈抓“作弊”,榜单上这三款肯定逃不过!
这三款车型确实有很多可全可,点的地方。...
今年的自主SUV市场可以用惨烈来形容,曾经自主车型能够占,榜单前十的七个席位,如今局势一度被反转,合资对手不断涌入,之前主流的国产suv销量反,而是日渐萎靡。
为了挽回自主SUV的尊严,各大车企,也是使出浑身解数。在会长看来,吉利、长安以及荣威推出荣威RX5 MAX、长安cs75plus以及博越pro的双车战略是,最明智的做法。从11月份suv销量榜单我们,可以看到,长安CS75依然稳居第二,荣威rx5也顺利,进入了前五,博越也紧跟在后面。它们之所以能够在一波下滑,之后稳步回升,正式得益于销量,合并的算法。
当然,我们不对销量算法做评价,回到产品本身,能够在上市这么短的周期内就,获得消费者的认可,那就证明这三款车型确实有很多可全,可点的地方。
长安CS75Plus
长安cs75plus搭载了,蓝鲸系列的1.5T和2.0T两款发动机,分别匹配爱信的6at和,8at变速箱。在国产车企里面,长安是为数不多的能,把爱信变速箱调教好的厂商。前不久会长去参加了,cs75plus的试驾活动,当时开的就是2.0T顶配车型,我们行驶的路况有,高速和市区以及山路,无论什么路况它都可以表现,得非常平顺,动力响应快,换挡逻辑清晰,最关键是省油,实测百公里也不到10L。
几天的驾驶体验下来,cs75plus唯一一个最明显的短板就是悬挂在高速,的变现稍微有点松软,遇到幅度比较大的,坑或者变道时会比较晃,有点抓不住车身。这只能说是底盘调教的,功力略有欠缺,毕竟舒适跟操控要想兼顾还是,有一定难度的。
最后,我还要说一下cs75plus,的自动泊车功能。之前会长一直觉得这个功能是,很鸡肋的,但自从在cs75plus,上体验之后,现在对它有了一些改观,长安把它调教得非常精准,车位的识别率和停车,成功率极高,而且还支持下车遥控泊位,用户体验相当好。当它的用户体验提升到,一定程度之后,我还是会比较,愿意使用它的。
上汽荣威RX5 MAX
荣威RX5 MAX搭载的是蓝芯的1.5T和2.0T两款发动机,动力方面跟长安,是比较同步的,大家都是自主顶尖,水平的发动机,与之匹配的分别是6at,和6dct变速箱。可能是匹配了双,离合变速箱的关系,荣威RX5 MAX 2.0T版本的动力非常迅猛,主观感受比cs75plus要高不少(,高不少),但实测两车的百公里加速,成绩非常接近,都在9.5s这个水平线上。
荣威对RX5 MAX的定义是“智能座舱”,它搭载了SKY EYE脸部识别系统,绑定个人账户,可以实现真正的无,钥匙进入和启动,并且还能为了保留一些设定,参数等等。此外,RX5 MAX还有一个比较实用而且实用的功能就是AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0,它能够把路面实景,投影到中央仪表盘上,让你可以更加直观地,看到路况,视觉效果非常有科技感。
其实互联网汽车这个概念最早也是荣威,提出来的,从造车到现在,荣威都一部分心思放在,了软件开发上,这也为什么当下的斑马,系统这么实用。如果你选择高配车型,荣威RX5 MAX还配备了一整套的AI Pilot智能驾驶辅助系统,它能够达到l2,级辅助驾驶水平,让你真正做到智能出行。
吉利博越Pro
在宣传上博越pro也是,一直很低调,但这并不代表它没有提升,新车的内饰质感还是我非常,喜欢的类型,用料高级,做工惊喜,豪华而又不失科技感,非常有高端车型的气质。在动力方面,博越pro没有使用那,台老旧的2.0L自吸发动机,取而代之的是缤越上的,那台1.5T三缸机器,与1.8T一起共两套总成。
吉利在新博越Pro上还首发了GKUI 19车机系统,界面非常美观,甚至都拉高了车厢颜值,的平均水平,流畅程度堪比平板电脑,实用性很高。另外吉利还推出了X WATCH,它可以控制车辆的中控锁、车窗、发动机、空调以及座椅等,功能的调节,同时还兼备了普通,智能手表的运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能。
X WATCH的概念是比较新颖的,但要想推广开来目前,还是有难度,毕竟它的用户体验还是,低于手机遥控,很多消费者不愿意在,这个上面做加法。
写在最后
深度试驾回顾: