“弹射模式准备中，请打开天窗，系好安全带，祝你一路顺风”

有争议不一定是坏事，比如蔚来（NIO）。

在日常的衣食住行中，互联网科技让，生活变得智能化、数字化。与此同时，电动化、智能化正赋能出行，领域一个崭新的开始，改变着人们对传统驾驶，的认知，寻求新的出行体验。

说到我们的汽车，无论是传统的老牌，汽车制造商，还是新晋的造车新势力（startup），都在追求快速迭代，希望尽快创造一个出行，的美丽新世界。要论实力，奔驰、宝马、奥迪自当领先。

新能源车企方面，特斯拉model3的销量在北美甚至，超越了奔驰宝马奥迪同级车的总和。中国的众多新能源品牌经历，十多年的发展和积累后，也相继推出了不少优秀，的产品。但能在40万元区间站住，脚跟的品牌，目前仅一家而已：蔚来。

尽管销量和传统车企的燃油车型，还不在一个数量级，但单看豪华电动车这个，细分市场的话，蔚来这个中国品牌已经在全球，战场上占有一席之地。

在美国汽车专业调查，公司ihs Markit公布的2019年1月-10月全球豪华电动汽，车上险排名中，蔚来以14,949辆的成绩，位列全球第四位，仅次于特斯拉、宝马、奥迪。

而在10月单月全球豪华，电动suv上险排名中，蔚来ES6以2,203辆的成绩站，上了榜首。

虽说不是最早出现的造车新势力(，新势力)，但蔚来获得了能，与独占鳌头的特斯拉媲美的实力，成为特斯拉之外另一家独立掌握智能电动汽车，的六项核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，(powertrain, electronic control unit, battery pack) “三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统 (intelligent gateway, digital cockpit and autonomous driving system)，且拥有完全的，自主知识产权的车企。自成立的5年时间里，它几乎完成了传统车企用几十年，取得的市场突破，打造了令行业，瞩目的亮眼产品 ES8和ES6，一流的用户体验口碑，以及超出业界期待，的科技创新。

中国的汽车评论媒体在参加德系某品牌，电动车全球试驾会时，对方厂家的员工直接提到他们研究对标的，品牌里包括蔚来。这也从侧面证明了世界对这个中国，汽车品牌的认可。

蔚来究竟如何，做到上面的成就？

合肥先进制造技术中心是蔚来的整车先进制造基地，蔚来ES8、ES6均诞生于这里。

这座工厂由蔚，来与江淮共同投资建成，目前已接待近四万人次，的参观访问，其中包括大众集团现任ceo，迪斯。能获得全球范围的，高度重视，这座制造基地自然，有她的独到之处。

首先，合肥先进制造技术，中心是一座很“轻”的工厂，只因其拥有全球为数不多的，全铝生产线。在这里，es8白车身(白车身)铝材的，使用率高达96.4%，仅重335kg——这也是全球量产的，全铝车身（all-aluminum body）中最高比例的铝材应用量。

焊装车间自动化率达97.5%，核心工位自动化率100%。大量先进机器人设备的，应用，不仅提高了车身制造效率，保证了各关键，零部件的尺寸质量，更打造了一间安静、近乎无尘的环保车间。

合肥先进制造技术中心的，另一个特点是“智能”。比如，生产机器人能通过，德国进口巴斯勒（Basler）工业探头，精密监控167个，车身关键尺寸，经过计算机统计、分析、存储自动采集测量的复杂，数据和信息，能极大限度避免和减少不合格，产品的产生。

质量是这座工厂最高的“信仰”，“质量是信仰”Quality is Belief 的口号随处可见。

为了达成这一目标，蔚来做了不少新颖的项目：领航员项目，掌握预防问题的方法，建立NIO Know-How数据库；问题终结者项目，挖掘和认证真正的具有，复杂问题解决能力的人才，建立具有蔚来质量特色的复杂，问题解决方法体系，等等。

通过这些努力，蔚来不仅能够保证，交付物的质量，同时还可以传播质量是，信仰的企业文化。蔚来质量 & 采购 & 制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰提到：在蔚来，质量部的员工不仅，是质量的监督者，更要做质量的，布道者和赋能者。

唯有通过工作环境的布置，如随处可见的，质量标语海报，质量文化的传播以及质量，在工作流程中的设置，才能成体系地，打造高质量企业。2019年J.D power新能源汽车体验研究，中，蔚来和es8分获品牌第一及中大型，电动suv产品分类第一，则是行业对蔚，来质量的肯定。值得一提的是，基于未来汽车以“软件定义硬件”的前瞻性洞察，蔚来合肥先进制造技术中心，的生产线具备大规模整车软件刷写的功能，保证了所有蔚来车型都，具有整车fota （firmware over-the-air）功能。这是很多传统汽车制造工厂，所不具备的。

沈峰说，蔚来很早就有了“软件定义硬件”的前瞻性洞察，在别的企业那里，交车是终点，但在蔚来这里，交车只是起点，交车后的每一个月，用户的蔚来都是，一台专属每个人的“新车”。

如果说，合肥先进制造技术中心代表了蔚来制造水平的高质量，那么xpt南京先进制造技术中心，则诠释了“蔚来”自主研发的最新高度。

从材料、功能、结构，到电机、电池包、电控管理，包括整个BMS （battery management system）控制全部都是蔚来自研的。

为何坚持自主研发，用户发展副总裁朱江列举了一个例子说明：第一款产品es8研发之时即，被定义为从赛道到公路，所以需要一台大，功率的电动机，但当时找遍了，全球所有tier1供应商，没有可以供应输出功率超过，200千瓦的电动机，最后蔚来选择自主研发。

在这次探访中，蔚来第一次对外系统展示，了自己“智能座舱”的理念。蔚来座舱架构和交付管理部高级，总监张定勇说：打造一个“精致且赋有科技，感的移动生活空间”是蔚来的目标。在这里面，汽车为用户创造，愉悦体验感。车载智能语音助手nomi是这个理念，最直接的体现。

NOMI被形容为一位“有生命、有情感的伙伴”，之所以这么说，是因为nomi打破了以往车内，语音系统“对着空气说话”的尴尬，它的表情、回馈机制看似一位真正，的人类，非常注重与对话者，的情感联结。

张定勇讲述了自己，女儿的一个小故事，当他第一次带女儿上车，看到nomi时，女儿就觉得它好可爱，因为nomi唱歌时会做，一些表情，很萌。而下车时，NOMI会说“再见”并朝她挥手。这让她非常感动，甚至离开车时，还有点恋恋不舍，有点像跟老朋友告别的，场景。

实际上nomi的语音并不是冰冷，机器的声音，而是来自于国内(于，国内)一些顶级配音大师，专门录制的语音，再经过后期处理使得，整体跟nomi语言体系匹配，更有温度。

对于一些模糊的指令，NOMI 可以分析识别，用户隐藏意图。当乘客提出：“NOMI，太阳太刺眼了”，NOMI 会自动打开遮阳帘；提出“NOMI，车快没电了”，NOMI 可以理解车主的充电需求，并自动通过导航寻找，周边的充电桩。

nomi还有丰富的，语料库，当一个“段子手”。比如车主说“把副驾的人弹射出去”，NOMI会答复“好的，弹射模式准备中，请打开天窗，系好安全带，祝你一路顺风”。

如此人性化的功能，离不开蔚来在研发，上的努力与累积，nomi在研发过程中，包含了4500万对话语料，并收集了超过70000条，用户反馈，不断打磨提升。至今nomi与用户之间已经有了，超过4000万次对话，也证明了用户对这套智能，语音助手的喜爱。

谈到智能座舱的展望时，张定勇提到，汽车行业的趋势是自动化、智能化、网络化，智能座舱将成为汽车用户体验中，举足轻重的一环，就好比如今手机的系，统和操作对用户选择的重要性一样。这是蔚来选择自主，研发智能座舱的原因之一：一套有竞争力的智能座舱在广泛实现，自动驾驶的未来，将成为不同品牌车辆之间，最明显的差异之一。

蔚来的领先科技，可以列一个长长的清单，但蔚来“用户至上”的企业理念，却早已深入人心。事实上，蔚来在汽车研发、设计、生产、交付乃至使用的过程中，蔚来从未离开过用户。

在汽车交付前，蔚来会充分倾听用户，的心声，然后定制化（customized ）、透明化地去实现、满足用户的个性化需求；汽车交付后，蔚来也为用户提供了保持密切沟通，的平台和渠道，通过强大的科技功能，和先进的制造体系，实现即时对话，进而对用户需求做到，远超业界速度的反馈。

在此基础上，蔚来车机软件的持续迭代，以及硬件的后装升级选项，让用户的蔚来汽车，永远都是一辆“不过时”的新车。

蔚来的愿景是打造，世界上第一家“用户企业”。如今我们看到的是，一家立足用户需求、“傻傻对用户好”，并愿意在产品，及制造技术上“烧钱”的企业。用户群体的超高口碑、J.D power的奖项以及，传统品牌的重视，这些似乎都在印证，蔚来并不只是在喊，口号而已。

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