宝马如何用40年打造旗舰车型？ Y车评

你知道它的成长故事吗？...

每个豪华品牌都有一款旗舰车型，它们不仅要满足高端，用户的使用需求，其对品牌的格调还要起到，关键指引作用。作为宝马品牌极具代表性的，车型之一，7系正是这样一款，引领宝马发展方向的车型。今天，我们不妨一起看看，宝马是如何用40年，打造这款旗舰车型的。

上世纪70年代，伴随着欧洲经济进入一个较平稳，的发展阶段，在市场需求的推动作用下，所有德国汽车巨头都开始了对六缸豪华，轿车的开发工作，宝马也研制出了适用于新车型，(新车型)的直列六缸发动机，代号E3的新车BMW 2500就此诞生。宝马新车设计了一套，独特的双圆式大灯，而这一设计也成为了，后来bmw品牌车型的经典元素之一。

2500车型拥有当时同级车型最长的轴距，更偏向运动化的整车调校。此后由其衍生出的双门轿跑版车型代号E9的3.0CSi获得了广大高端车迷的欢迎，而其赛道版3.0 CSL更是红极一时，驰骋于各类汽车赛事。

BMW 2500的出现打下了坚实的群众基础并吸取先驱车型的经验，而在此基础上，宝马顺势推出了代号E23的继任车型。此时的宝马希望为，旗下轿车构建新的体系，便对新车采用了，一套全新命名规则。于是，宝马7系（7 Series）在1977年正式诞生了。

新车除继承了2500车型的长轴距和大气的设计外，其内饰设计也突显了，一台豪华车应有的内饰氛围。由真皮和实木材质覆盖的内饰让，当年的消费者眼前一亮，造型宽大的座椅也为车内乘员带来了，彼时数一数二的驾乘体验。此外，宝马也为这第一款旗舰，车型带来了更多科技配置，以此来吸引消费者的目光。它也成为了当年少有搭载，车辆自检系统、可显示保养里程及续航里程的行车电脑，等配置的车型。而其后期车型更是配备，了座椅加热、电动座椅、电动车窗、电动车外后视镜等配置，这些电子配置在70、80年代无疑都表明了其旗舰，车型的身份。丰富的豪华配置与出色的机械，素质为它后代车型的登场打下了坚实基础。

得益于此前打下的良好基础，宝马在上一代车型尚未停产，时便推出了代号e32的第二代车型。在造型方面，标志性的双肾式进气格栅在这代车型，上进行了横向拉伸，配合发动机盖上向两侧扩散开，的筋线设计，使其前脸带拥有更强的，视觉冲击感。而车尾则变得更加凌厉，错位布局的转向灯也成，为了宝马一段时期内的设计亮点。

在宝马的品牌理念中，驾驶体验总是优先项。即便这是一款定位，大型豪华轿车的7系，向驾驶者一侧偏移的，中控台无疑彰显出它“驾驶者之车”的基因。随着科技水平的提高，新车也加入了，更多电子化配置，行车电脑的功能也不再是以前，单一的故障检测。此外，这代车型不论是装配工艺还是用料相比，上代车型都更加考究，浅色内饰的加入也让豪华感，进一步得到提升。此外，诸如带距离显示的泊车，辅助系统、随速感应雨刷、电动天窗、大灯清洗、电动座椅、立体声音响等先进配置也，陆续出现在了第二代车型上。

1987年，v12发动机也首次，搭载于7系。同时，宝马还首次加入，了电子限速系统，将v12车型的最高，时速限制在了250km/h。

此外，后期的750车型也将7，系的配置水平向上提升了一个台阶。自动车身稳定系统、牵引力控制系统、电子减振控制系统的加入让这款搭载，v12发动机的后驱车变得更易于驾驶。另外，宝马还为其后排乘客增加了，例如车载传真机、电话、双层隐私玻璃、可调节座椅、胡桃木桌板等配置，以满足用户的，高端商务需求。到了90年代，宝马还为750il车型配备，了氙气大灯，使它成为了世界上第一款使用氙气灯，的量产车型。

1994年初，宝马带来了代号e38，的第三代7系。更低趴、修长的雪茄式车身都为其赢，得了无数好评。标志性的双圆式大灯也被一个整体式，的灯罩所覆盖，配合被再度横向延展的，双肾型进气格栅，整个前脸会显得更加整体。

此时，7系的内饰风格也，开始与时俱进。经典的四辐式方向盘上出现，了多功能按键，中控显示屏的加持也让车内多，了几分科技气息。此外，宝马也更加看重车辆配置，的丰富程度，例如双区恒温空调、后排电动遮阳帘、电子导航系统等配置，的存在，无疑提升了车辆的格调。在安全性方面，前排安全气囊在90年代初期就成为了，7系的标准配置，后期车型上侧气囊的出现，则提升了对后排乘员的保护。此外，这代车型的后悬架也由之前，的拖曳臂式半独立换为了多连杆独立结构，加上更先进的，asc车身稳定控制系统、牵引力控制系统等辅助配置及edc，电子减振控制系统，7系的操控性和舒适性，也得以优化。

1995年，宝马推出了7系，的入门级车型728i和728il，动力方面搭载了一台，代号m52b28的2.8升直列六缸发动机。它们的出现无疑拉低了，车型门槛，更亲民的售价也让宝马吸引了，更多买家的关注。与此同时，宝马也开始加大这，一代车型的推广，出现在007系列电影《明日帝国》中的7系轿车成，为了詹姆斯·邦德的座驾，其荧幕上的各种特技表现让更多普通消费者，认识了宝马的旗舰车型。

1998年，第三代7系迎，来了中期改款，除了车灯组造型，发生了变化外，7系也首次引入了，运动化套件，尺寸更大的轮毂出现在了后期的740，和750系列车型上。此外，宝马的选装件也越来越多，如运动式座椅、带有m标识的，三辐式方向盘、铝合金轮毂、运动化避震等均可根据用户需求，进行个性化选装，这无疑让7系豪华亦可运动，的形象更为深刻。

2001年后，宝马7系已经逐步确立了其在豪华，轿车市场的地位。此时，宝马开始考虑在竞争压力，与日俱增的市场中寻找新的方向，一代颠覆人们审美的，7系就此诞生。

虽然这代7系造型变得异常激进，但敦实宽大的车身，却引起了消费者的注意，虽然这一风格的设计，有些争议，但其销量表现却不断走高，当然，可谓革新式的配置或许也是让这，代宝马7系获得不错销量表现的一大原因。同时，这代7系搭载开创性，的bmw iDrive系统，除了支持对车载娱乐系统、空调、导航等功能进行调节外，还可对悬架模式进行调节。

同时，在动力方面，第四代车型也发生了比，较大的变化。早期的735i和745i车型搭载了新研发(，新研发)的n62 V8自吸发动机，同时这代车型也，取消了手动挡车型，全系换装了6速手自，一体变速箱。

2005年，在经历了改款后，前脸造型变得好看不少，车尾倒车灯和贯穿式饰条的设计成为了，宝马的一代经典设计元素。此外，新车还优化了idrive系统，的用户体验，同时将换挡机构改为了，怀挡式，以迎合海外市场消费者，的口味，这些满足消费者需求的变化也让这代7，系取得了可喜的成绩。

2008年，宝马推出第五代7系。在外观设计方面，这代车型的设计风格，相比上代车型早期设计变得收敛许多，车身线条也更加考究。当然，它也继承了许多，源自上代车型的设计元素，例如前大灯轮廓及车尾，贯穿式装饰条等细节设计，错落排布的尾灯设计，则是在致敬第二代车型。

来到车内，怀挡机构被科技感更强的，电子挡杆所替代，三辐式方向盘、偏向驾驶者一侧的中控台、排布更清晰的功能布局都，让这代车型的内饰大获好评。同时这代车型在保证，了后排乘客舒适性配置的前提下，还为驾驶者带，来了方向盘电动调节、方向盘加热、HUD抬头显示、一键启动、自动驻车、倒车影像、具有转向辅助的，led大灯等配置。此外，这一代7系的悬架结构也，发生了改变，前悬架用双叉臂式独立，悬架取代了传统的麦弗逊式独立悬架，同时后桥则加入，了空气悬架，在提升车辆驾驶体验的同时也，兼顾了舒适性。这些均衡且丰富的配置让第五代车型在市场中，拥有了更强的竞争力。

2015年，宝马发布了第六代7系，这也是首款基于clar平台，打造的车型。虽然其轴距与上代车型，保持一致，但车身却通过运用，碳纤维复合材料来达到轻量化目的。在设计方面，这一代车型融入，了更多硬朗元素，也让它更契合当下人们对一款，豪华轿车的审美。车尾标志性的贯穿式，饰条被延续了下来，新样式(新样式)的led灯带也为车尾，带来了更强的层次感。

第六代车型内饰设计，更显成熟，但手势识别功能、支持触控操作的中控屏幕以及可选装，的液晶屏幕智能钥匙，在当时都颇为吸引眼球。而后排乘客的，舒适性也随之升级，包括平板电脑控制系统、后排娱乐系统在内的配置，都成为了这代，车型车内的亮点。

2019年5月，第六代宝马7系迎来，中期改款。新BMW 7系设计上采用的更多平直线条也为这代宝马，7系带来了更稳重的视觉效果。尺寸更大的进气格栅配合全新设计，的智能激光大灯，也为前脸营造出，更强烈的视觉冲击感。

新7系的座舱也得到进一步升级，集成了12.3英寸的液晶，仪表盘及10.25英寸的触控显示屏。此外，新配备的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统搭载了智能个人，助理等创新功能。在智能辅助配置方面，增强型驾驶辅助系统配备，了低速跟车功能，以及宝马独有的沿记录，轨道自动倒车的自动泊车辅助系统。

同时，新7系的动力，系统也迎来一系列升级，新BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，从曲轴箱到发动机管理，系统都经过大幅改进，最大功率为390千瓦，比前代发动机增加，60千瓦，峰值扭矩也，增加100牛米，达到750牛米。此外，新BMW 730li与740li车型的发动机输出功率也，得到进一步提升。

在超过40年的发展史中，从最初执着于追求(于追求，)单一理念，到学会站在消费者角度分析，如何打造新产品，再到努力寻找豪华，与运动间的平衡点，我们见证了7系的演进。我们看到了一个日渐，成熟的旗舰车型，正在通过不断完善自己来获得，消费者的青睐，这或许也是一款年轻的，豪华旗舰车型所独有的魅力。在历史的长河中，你最喜欢哪一代7系？

编辑  |  陈宇翔

图片  |  网络